チューンと外装の範囲

01公式に名指しされている範囲

配信ページの説明には「エンジンと内部機構のチューンに加えて、スポイラー、ブレーキキャリパー、外装をいじれる」と書かれています。これが確認できるカスタマイズの全体です。

つまり見た目（スポイラー・キャリパー・外装）と中身（エンジン・内部機構）の両方に手が入ります。塗装色の変更が「外装」に含まれるかは不明です。

カスタマイズの段階数、必要なコイン、性能への影響率は公開されていません。当サイトでは数値を作りません。

02なぜチューンが先なのか

配信ページの FAQ は「新しいロケーションを買う価値はあるか」に対して「車のカスタマイズを優先すべき。ただしこのゲームでは速度がすべてではないので、景色を変えるためにロケーションを買う価値もある」と回答しています。

開発元自身が「速度がすべてではない」と書いている点は重要です。最高速を盛るより、曲がる・止まる・ぶつからないの3点に投資したほうが結果が出る、という示唆として読めます。

ビルド側にも、走路外の速度上限（offroadMaxSpeed）やギア比（gearRatios）、変速回転（gearUpRpm / gearDownRpm）といったパラメータが存在し、チューンはこれらに作用すると考えられます（推測）。

03「設定」もカスタマイズの一部

車の外装とは別に、操作系の設定で走りは大きく変わります。ビルドには操作方式が6通り（ステアリング／傾き／矢印キー × オートスピードあり・なし）実装されています。

交通量も設定で変えられます。混雑した道路で稼ぎたい人と、まず運転を覚えたい人では最適な密度が違います。

速度計は km/h と mph を切り替えられます。日本で遊ぶなら km/h のままで構いません。

04確認できないこと

• カスタマイズ項目の総数と各段階の費用。
• チューンが最高速・加速・ハンドリングに与える具体的な数値。
• 外装パーツの種類数と解放条件。
• 購入した車を売却・交換できるかどうか。